El PPF no es wrapping con otro material. Tiene su propia química, su propio tiempo de trabajo y sus propios errores. En dos días aprendes a proteger las piezas que más pide el cliente, que son también las que más margen dejan: frontal, capó, paragolpes y zonas de roce.
Qué vas a aprender
Día 1 · Material y método
- Qué es el film de protección, cómo se comporta y qué puede y no puede evitar.
- Diferencias entre calidades y acabados: brillo, mate y láminas con autorregeneración.
- Preparación del vehículo: lavado, descontaminado y el nivel de limpieza que exige el PPF.
- Soluciones de aplicación y deslizamiento, y por qué la proporción importa.
- Corte por plotter y plantillas frente a corte a mano sobre el coche.
- Primeras aplicaciones en húmedo sobre piezas planas.
Día 2 · Piezas de cliente
- Frontal completo: capó, aletas, paragolpes y retrovisores.
- Zonas de roce: cantos de puerta, estribos y hueco de manilla.
- Faros y pilotos.
- Sellado de bordes, envolvido de cantos y control de la silicona atrapada.
- Curado, entrega y qué contarle al cliente sobre los primeros días.
A quién va dirigido
A talleres de detailing, chapa y rotulación que quieren añadir un servicio de alto margen, y a instaladores de vinilo que quieren dejar de subcontratar el PPF. No hace falta saber envolver.
Requisitos
Ninguno. El PPF se aprende desde cero y no depende de tu experiencia con el vinilo.
Cómo trabajamos
El curso ocurre en nuestro taller de Marbella, en horario de 9:30 a 17:30, con el mismo material y las mismas herramientas que usamos a diario en trabajos de cliente. No hay aula ni teoría de manual: cada bloque se explica, se demuestra sobre el coche y después lo repites tú con nosotros al lado.
Los grupos son reducidos a propósito. Con pocas manos por vehículo cada alumno toca todas las piezas, y da tiempo a corregir vicios de técnica antes de que se conviertan en costumbre.