Cuatro días para pasar del kit frontal al coche completo con acabado de concurso. El salto no está en la lámina, está en el orden de trabajo, en el manejo de las piezas que no tienen plantilla y en saber cuánto tiempo puedes permitirte en cada una.
Qué vas a aprender
Días 1 y 2 · Método avanzado
- Plan de trabajo de un vehículo completo y orden de piezas.
- Software y plotter: gestión del catálogo, ajuste de plantillas y qué hacer cuando el modelo no está.
- Corte a medida sobre el coche con seguridad, sin comerte la pintura.
- Piezas complejas: paragolpes con sensores, difusores, spoilers y piezas de fibra.
- Superficies texturizadas y molduras.
Días 3 y 4 · Coche completo y calidad
- Aplicación del vehículo completo con reparto y control de tiempos.
- Envolvido de cantos frente a corte al borde: cuándo toca cada uno.
- Defectos y correcciones: lifting de bordes, marcas de tensión, contaminación bajo lámina y burbujas de agua.
- PPF sobre vinilo y combinaciones con tratamiento cerámico.
- Revisión final, protocolo de entrega y gestión de la garantía.
- Precio, consumo real de material y rentabilidad por tipo de trabajo.
A quién va dirigido
A instaladores que ya aplican PPF y quieren vender vehículos completos con garantía, y a talleres que quieren dejar de rechazar los trabajos difíciles.
Requisitos
Experiencia previa con film de protección. Si vienes de cero, el camino es el curso de iniciación.
Cómo trabajamos
El curso ocurre en nuestro taller de Marbella, en horario de 9:30 a 17:30, con el mismo material y las mismas herramientas que usamos a diario en trabajos de cliente. No hay aula ni teoría de manual: cada bloque se explica, se demuestra sobre el coche y después lo repites tú con nosotros al lado.
Los grupos son reducidos a propósito. Con pocas manos por vehículo cada alumno toca todas las piezas, y da tiempo a corregir vicios de técnica antes de que se conviertan en costumbre.